您當前的位置:延吉新聞網 > 新聞中心 > 社會民生 > 正文

破繭成蝶天地闊

——寫在“延邊東北亞客運集團”改制20周年之際

2021-09-29  標簽: 來源:延邊新聞網
  2001年,53歲的老國企延吉東北亞集團轉制民營,成為延邊東北亞客運集團有限公司的前身,從此開啟風雨兼程的轉型圖強之路。

  20年來,從負債累累到市值5.6個億,從服務延吉到輻射國內外,“東北亞”不斷探索、持續開拓,創新發展的腳步逐上臺階!

  20年中,從傳統的長途客運到公交、旅游、定制、租賃運輸,從單一客運經營到多領域協同發展,“東北亞”不斷轉型、持續升級,但服務社會的理念從未改變。

  20年披荊斬棘,20年劈波逐浪,如今已晉升國家一級客運企業、躋身全國道路運輸百強誠信企業榜的“東北亞”,俢羽騰飛入佳境,破繭成蝶天地闊。

  新起點 新氣象

  大刀闊斧抓改革 多路并進滿盤活


  志不求易者成,事不避難者進。

  “延續了半個多世紀的老牌國企既有多年積弊,更有累累負債,改制民營,談何容易!但憑借時任總經理、現延邊東北亞客運集團有限公司董事長許錄春對客運市場發展脈絡的精準把握,以及對客運企業發展前景的科學前瞻,大膽接手,大刀闊斧改革,不但讓‘東北亞’起死回生,還實現了大發展。”回首企業走上民營道路的轉折,在“東北亞”工作了20多年的老司機金師傅既感慨更慶幸。

  延吉東北亞集團前身為延吉市運輸公司,其以兩臺舊貨車搭棚搞客運起家,靠幾代人的艱苦創業,從三條營運線路,到形成專業化運輸企業,在計劃經濟年代里,曾為延吉的經濟發展立下了不可磨滅的功績。然而,隨著經濟形勢的變化,運輸市場也發生了巨大變遷,國有企業獨家經營的格局被國有、集體、個體一齊上,多渠道、全社會辦運輸的“混亂”打破。面對百花齊放的市場競爭,“東北亞”沿用多年的經營機制嚴重落后,特別是“干多干少一個樣”的傳統大鍋飯體制造成了企業無活力、領導無壓力、職工無動力的“瀕死”局面。

  連年虧損、舉步維艱的企業窘況如何改變?1300多名職工的生活怎么保障?老國企的出路在哪里?諸多挑戰匯成一道改革題:怎么改、誰來改、改什么 ?問題推著政府、部門以及決策者走,“東北亞”站在世紀大轉折的十字路口!

  經過多方探討和連番探索,最終,許錄春毅然以一己之力扛起“東北亞”改制的重任,決定掙脫國有體制束縛,帶領企業闖一番新天地。

  面對負資產1400萬元、借錢開資、員工保險欠款巨額缺口等“天”一樣的壓力,許錄春憑著“關鍵時刻,再難也要承擔”的果敢堅毅和“從未失信”的口碑信用,四處借款籌集資金,湊齊了2000萬元,買斷企業全部資產,并于2001年9月29日,正式完成延吉東北亞集團的民營改制。

  “那一天,面對廣大職工期盼的眼神以及廣大領導信任的目光,我做出了莊嚴承諾,一定要讓職工的生活越來越好,一定會為全州百姓提供更加舒適便捷的客運服務,一定讓‘東北亞’脫胎換骨,打造成延邊運輸企業的一張名牌。”歷數20年艱苦卓絕的改革路,如今已年過古稀的許錄春依然激情滿懷。

  2001年企業改制后,許錄春立即著手對企業的經營管理、人事管理、用工制度等進行全面改革,適時確定和調整企業在市場上的定位,明確了“做大做強”的發展戰略,并積極同國際市場接軌,相繼獲得1S09001:2000質量管理體系認證證書和國家二級道路旅客運輸企業資質,并乘勝追擊,于2003年10月經省工商局注冊發展為延邊東北亞客運集團有限公司。

  輕裝上陣的“東北亞”從此開始了集約化、規模化、公司化經營之路。圍繞運輸主業,兼顧多種經營,全面發展,妙棋一招滿盤活,逐漸形成了以延吉市為中心,輻射延邊州內各縣(市)及長春、沈陽、哈爾濱、威海、石家莊、淮陽等跨省跨地區的交通運輸網絡,運輸線路覆蓋黑龍江、遼寧、山東、河北、河南多個省市。2004年,開通了延吉-烏蘇里斯克、延吉-斯拉夫揚卡的國際客運班線,成為中俄兩國友誼的紐帶。又積極運作長春-符拉迪沃斯托克(海參崴)的客運班線,為延邊對外經濟、文化交流做出積極貢獻。同時以現有客運站為依托,以客運班車為載體,提供小件快運業務,并實現全線路覆蓋。為擴大經營面積、盤活企業資產,企業于2004年、2006年分別對延吉公路客運總站及客運北站進行了整體改建和就地新建,打造出現代化設備設施齊全、服務周到、全面微機管理并全省聯網售票的客運站。

  新起點,新氣象,短短幾年時間里,產權清晰、權責明確、決策靈活的東北亞,管理水平提高了,職工積極性調動起來了,企業經營效益越來越好,延邊交通運輸的“東北亞時刻”悄然而至!

  新突破 新作為

  打破瓶頸謀商機 老干新枝吐芳華


  明者因時而變,知者隨事而制。

  “從改制之初,企業宗旨就是服務百姓出行需求。也是從改制時起,始終牢記,服務對象有所變化,與之相匹配的服務方式也必須適應時代的發展、適應客運模式的轉變。”經過幾年發展,已戰勝改制陣痛,并逐步在延邊運輸市場站穩腳跟,甚至在國際客運市場也擁有一席之地的“東北亞”并未停歇。許錄春憑借見微知著的敏銳洞察,打破傳統客運“老路”,以推陳出新帶領企業跑上客運公交化高速路。

  隨著城市化進程的加快,出行方式多元化、出行要求提高,客運市場競爭日益激烈。一邊是廣大群眾日益增長的對高質量出行服務的需求,一邊是個體承包車輛經營主體多、小、散、弱,并且個體經營行為不規范,攬客、搶客的現象時常發生,個體承包車輛檔次低、車況較差、服務質量參差不齊等問題,造成的運輸業不穩定性和不良影響。

  “這種情況,給一向以顧客為關注焦點,以顧客至上、質量第一、信譽第一為企業經營宗旨的‘東北亞’提供了機遇。” 據“東北亞”負責人許龍介紹,作為老國企班底,同時更是一個有社會責任感的公共服務企業,他們也有義務整合社會資源,為百姓提供安全、放心、高效、舒適的客運服務,所以著手推行并在兩年內完成延吉市、龍井市農村班線全域客運公交化運營策略。

  2008年,借著州委、州政府加快推進延吉、龍井、圖們一體化發展進程的契機,投資1200萬元收購了龍井運輸公司,當年12 月 1 日起,開始城際公交試運行,票價在6.5元基礎上下調1元,2016年又下調3元、4元、5元不等。運行初期,企業不僅要內部消化自身每年180萬元的虧損,還要承擔龍井公司每年130萬元的虧損。即使后期又經過多方拉鋸、多番波折,但為了能讓沿線百姓坐上便宜方便的公交,“東北亞” 以效益換利益,自掏腰包墊錢堅持完成整合。

  2012年4月1日,《延邊朝鮮族自治州道路班車客運管理條例》正式出臺,為企業在收購車輛實施公交化改造方面提供了政策支撐和保障,成為公交化改造的轉折點。從此,企業開始全面推行公車公營,陸續收購了老頭溝、八道、石峴、開山屯、和龍、民光、琿春、汪清等線路,并對班線進行全面調整,由傳統的經營模式向片區化經營轉變,著力提高日行程率,將車輛日行程由130公里提高到210公里,在提高車輛經濟效益的同時,也使駕駛員的工資提高了30%。同時,將農村班線向城市公交、城鄉公交、旅游公交轉型,取得明顯成效。自此,營運車輛實現了統一調度、統一車型、統一標志、統一排班、統一管理、統一票價、統一服務標準,統一招聘駕駛員并繳納五險一金,將過去由承包者雇傭的駕駛員,轉變為企業員工,進一步規范了服務行為,避免了不當競爭,整體服務質量達到最佳狀態,旅客滿意度逐漸提高,企業效益明顯好轉。

  從2008年起至2017年末,東北亞共投入8200多萬元,收購了個體承包車267臺,并購置了200臺新車。公車公營車輛已占全部營運車輛的90%,除跨省、跨地區線路以外基本實現了公車公營。

  “我要回家,到東北亞坐車。”“今天出去玩,坐東北亞的車。”……當下的延邊城鄉,“東北亞”已成為出行公共交通的代名詞,更是延邊各級公路上靈動的風景線。

  新挑戰新機遇

  立體布局拓空間 輕舟正過萬重山


  唯改革者進,唯創新者強,唯改革創新者勝。

  “占據了有利方位,并不能陶醉于一時的先機,因為,商海逐浪,不進則退。只有不斷根據市場和政策變化,持續改革和創新,才能始終走在市場前沿,才能永遠立于不敗之地。”近年來,在客運企業效益整體下滑的大背景下,憑借著審時度勢的深刻認識,許錄春帶領“東北亞”圍繞轉型不轉行的理念,迎接挑戰立體拓展業務,搶抓機遇多方開通渠道,乘風破浪逆勢前行。

  隨著道路運輸業的快速發展,特別是高鐵網絡化、網約車便利化、私家車普及化,大幅度縮減了道路客運在綜合運輸體系中所占的比重,客流斷崖式下滑,道路客運發展趨勢明顯下降,東北亞迎來了前所未有的低谷和挑戰。

  為快速適應市場變化,許錄春帶領廣大干部職工認真研究市場需求,緊緊抓住政策導向,利用道路運輸企業現有資源,將站、運、游有機結合,走出一條由傳統班車客運向公交化、旅游、定制轉型升級的發展之路。

  為補齊長途客運發展短板,企業積極將長途客運向定制化服務轉型升級。借著旅游興州戰略,依托毗鄰俄、朝、長白山等優越的地理位置,朝鮮族民俗等特殊的旅游文化以及州內豐富的自然景觀資源等,憑借大量的營運客車、經驗有素的駕駛員、遍布周邊縣(市)及跨省、跨地區的客運班線、長期的服務底蘊、規范服務的站務人員等得天獨厚的核心競爭力,企業將“運游郵結合”,拓展農村快遞業務確定為轉型的主要方向。

  2016年起,企業主動與州內各大景區溝通合作,開通“車票+門票”一日游直通車旅游產品,直達各旅游景點門口,省去游客倒車、排隊購票的煩惱,同時與旅游局合作,在一日游線路上全面適用旅游年卡優惠措施,受到游客歡迎。

  隨著延吉至長白山、和龍青龍漁業、裕龍水上樂園、龍井琵巖山等旅游直通車的陸續開通,企業打開了一日游市場,逐漸掌握了延邊地區一日游的特點和運作模式,現游客日最高峰時達到2000人次。同時針對延邊州對俄運輸旅客數量快速增長的趨勢,將發展重點放到了國際旅游運輸上,投入多臺豪華旅游車,開展對俄運輸,并將長途客運積累的豐富經驗和高質量的服務應用到旅游運輸上,吸引更多游客乘坐客運班車,在激烈的競爭中贏得了市場。

  為更好地適應游客出行需求,企業又積極學習借鑒外省先進經驗,推出以乘客需求為導向的定制班車。根據不同消費水平層次、不同出行時間速度要求,定制出行方式和車輛,將線路確定、服務標準交到游客手中,滿足游客多樣化、個性化的出行需求。

  為提高客運站的綜合效益,企業積極推動客運站從單一的站務服務功能向城市候機、旅游集散、物流快遞、汽車銷售等綜合旅游集散中心轉型。目前,“東北亞”的客運站不僅從過去僅提供售票、檢票服務,轉變為提供客票+旅游景點門票、鐵路客票、航空飛機票、線上線下預約定制等多種形式的服務,而且還開通了龍井至朝陽川國際機場直通車,8個班次每天往返于龍井與延吉機場之間,為乘客提供航班信息咨詢、綠色通道以及點到點、門到門的服務,極大地方便市民尤其是攜帶大量行李包的旅客。同時,企業還對客運站的內部管理進行全面改革,推行減員增效、一人多兼,進一步提高了勞動生產率。從客運站裁減下來的站務員被充實到旅游服務上,為游客提供導游、講解、產品推銷等多種服務,既滿足了旅游業務需求,又解決了下崗再就業問題。

  在深度探索滿足旅客門到門便捷需求的同時,企業力求打破傳統,形成多元化、產業鏈的新格局,不斷開發旅游和通勤定制運輸新產品、拓展新項目,逐步形成線上線下融合發展的新模式。企業利用客運站與體育之窗合作出售中超聯賽球票及球衣等衍生品;嘗試與汽車4S店合作,在站內設置汽車展位,拓展經營范圍;積極對外承攬燈箱廣告,為一日游營造旅游氛圍的同時也積極為景區做廣泛的景點宣傳;在民族餐飲、機動車維修、機動車檢測等與旅游及運輸密切相關的產業廣泛開展項目。

  20年砥礪奮進,20年篤行致遠。如今的“東北亞”,擁有資產5.6億,注冊資本1.067億元,職工760人;有一級客運站1個、二級客運站2個、三級及以下等大大小小客運站13個;擁有15個全資子公司、8個分公司、3個旅游集散中心;成為旅客運輸、客運服務、涉外運輸、城市公交、城際公交、汽車維修、民俗餐飲、汽車租賃、駕校、酒店、國際旅行社、文化體育產業、廣告業、汽車銷售、物流、農村快遞等為一體的綜合性企業集團。2012年度被評為國家一級客運企業,2017年被評為吉林省“5A級誠信企業”、吉林省“守合同重信用示范企業”、吉林省“著名企業”,2018年被州委、州政府授予“五一勞動模范集體”稱號,是中國道路運輸協會2019-2021年的全國重點聯系道路運輸企業、吉林省名牌企業,旗下延吉公路客運總站2005年起連續15年被吉林省運輸管理局、吉林省運輸協會授予“誠信客運站”稱號,2020年躋身中國道路運輸百強誠信企業。

  回首處,跋山涉水未停步;望征途,初心一如來時路。對于企業的未來,總經理許龍信心滿懷:“下一個10年,要以客運為主、相關產業為輔,在全體職工共同努力下,實現產值、車輛臺數、職工工資翻一番,再造一個嶄新的‘東北亞’”。

  延邊日報全媒體記者  肖玉敏  孫可

【責編 王春榮】
微信 掃一掃 關注《延吉新聞網》公眾號
延吉新聞網版權與免責聲明:

凡本網注明“來源:延吉新聞網”的所有文字、圖片和視頻,版權均屬延吉新聞網所有,任何媒體、網站或個人未經本網協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。

已經被本網協議授權的媒體、網站,在下載使用時必須注明“來源:延吉新聞網”,違者本網將依法追究責任。

更多活動新時代文明實踐

德扑教学